Росстандарт издал приказ от 11 марта 2026 г. № 11-пнст, утверждающий предварительный национальный стандарт (ПНСТ) для систем мониторинга состояния водителей на базе ИИ.
Документ вступает в силу 15 июня 2026 года и охватывает весь жизненный цикл таких систем — от внедрения до ремонта.
Теперь технические средства, использующие искусственный интеллект, должны не просто констатировать факт усталости, а прогнозировать опасные состояния. Алгоритмы обязаны:
· предсказывать наступление утомления, стресса, рассеивания внимания или засыпания в ближайшее время;
· оценивать риск перехода в критическую фазу, когда требуется немедленное вмешательство (например, автоматическое торможение или сигнал диспетчеру);
· моделировать влияние состояния водителя на траекторию движения, плавность хода и экономичность расхода топлива.
Стандарт вводит пять групп параметров для комплексной оценки:
· Физиология — микродвижения головы, мимика, частота моргания, положение век.
· Поведение и когнитика — резкие повороты руля, речевые патологии (запинки, монотонность), звуковые маркеры (зевки, вздохи).
· Контекст — время на маршруте, дорожные условия, освещённость.
· Интегральные индексы — уровень стресса, шкала сонливости, вероятность потери концентрации.
· Точность самого ИИ — частота ложных срабатываний и пропусков опасных состояний, задержка детекции.
По данным экспертов, до 25% ДТП на трассах связано с засыпанием водителя. Новый ГОСТ впервые на нормативном уровне закрепляет требования к «проницательности» систем ИИ, что позволит унифицировать разработку таких устройств для автомобилей, автобусов, спецтехники и городского электротранспорта. Ожидается, что стандарт станет основой для будущих обязательных требований техрегламентов.
